作者:匿名
更新:2小时前

0、 被美国总统川普称“已被美军瘫痪扣押”的伊朗货船“TOUSKA”号,是中国港口的常客。它是一艘17年船龄的伊朗籍集装箱船,约1000英尺长,2008年在韩国建造。其运营方跟伊朗国有航运公司IRISL关联,并已被美国财政部列入制裁名单超7年。

TOUSKA, Container Ship - Details and current position - IMO 9328900 -  VesselFinder

1、遭美军扣押的伊朗货轮Touska图斯卡号的主要装货地点是3月29日中国珠海的高栏港,该港是化学品装卸港,以高氯酸钠等化工原料闻名,是弹道导弹推进燃料的前体化学品。 AIS航行数据显示,该船在2026年3月两次停靠中国珠海港,分别在3月9日至10日和3月29日至30日。两次靠港之间,该船曾在上海附近东海海域停留约11天,随后又出现约2.4天AIS信号消失的情况。

2、4月9日美国放出情报,中国准备向伊朗提供防空导弹、以及导弹材料及其他军用物资,(这是一个警告或提醒,其实就是告诉中国,我们已知道你们的秘密内幕决策情况,请停止)。

3、向伊朗提供防空导弹及军用物资,(因为要在马来西亚停留置换文件与船舶身份,所以认为万无一失可送达伊朗,信心满满)。

4、4月11日在马来西亚巴生港短暂停留,装载更多集装箱以便掩盖。

英国卫报:AIS记录也显示多个异常,包括:该船曾于4月5日至12日在马来西亚巴生港停泊,该港常被用作中转以掩盖货物来源;航行过程中多次出现吃水深度变化,通常被视为海上船对船转运的迹象;使用重复的船舶识别码(MMSI),并被标记为“旗国未验证”,存在身份伪装嫌疑。
英国卫报:AIS记录也显示多个异常,包括:该船曾于4月5日至12日在马来西亚巴生港停泊,该港常被用作中转以掩盖货物来源;航行过程中多次出现吃水深度变化,通常被视为海上船对船转运的迹象;使用重复的船舶识别码(MMSI),并被标记为“旗国未验证”,存在身份伪装嫌疑。

5、4月13日下午两点(标准格林尼治时间),美东时间是4月13日上午10点,北京时间是4月14日晚上11点(北京时间与美东时间冬令时差13小时,若是夏令时就是12个小时时差),,中国否认向伊朗提供军用物资一天后,美军开始封锁霍尔木兹海峡,提前做好拦截Touska号货轮的准备。

6、4月17日伊朗突然宣布完全放开霍尔木兹海峡(提前为Touska号货轮进入伊朗做的布局),同时要求美国也放开对霍尔木兹海峡的封锁。

7、4月18日美国宣布对伊朗的封锁将扩展到全球国际海域,并准备登船检查(已经为登录Touska号货轮做好了法律法规准备)。

8、4月19日美军按照部署对进入阿拉伯海域的Touska号货轮进行拦截,追逐、警告持续6个小时,一直追逐到阿曼湾,期间伊朗卫队派出无人机无人艇协助Touska冲卡,但伊朗卫队被击退,随后,“斯普鲁恩斯”号军舰喊话船员撤离机舱,并迅速升级行动,用5英寸舰炮对机舱开火,直接打瘫了整艘船的推进系统。紧接着,第31海军陆战队登船接管,这艘拒不配合的货船被完全控制,目前仍由美方扣押。

分析:美军对Touska号货轮的结构早就做过研究,清楚轮机舱的准确位置。美军火炮可以首发精准命中轮机舱,如果击中其他位置,可能导致货物爆炸,并沉没。

9、为啥不击沉Touska号货轮?因为船上装载的是军用化学品和军:用物资,如果贸然击沉对当地海域及环境影响非常巨大,故此没有采取击沉策略,而是采用打击船舶机舱策略,迫使Touska号停止前行,既能确保海域安全,同时还可以拿到军用物资这个“铁证据”,让参与各方无可辩驳。如果贸然击沉Touska号货轮,不仅会造成巨大的海水海域环境污染,还会失去拿到“铁证据”的最佳良机,如果没有证据,到时候被参与各方倒打一耙,在国际道德上就失去了立足点,会被国际舆论批评。

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