1. 新国标修订版核心内容
9月1日 电动车 新规 上线
2025年电动车新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）早在2024年12月31日正式发布，于2025年9月1日正式实施。
1.1 新规要点
1.取消强制脚踏——不再鸡肋
2.增加限速限制：电池+控制器+限速器绑定一—不再能轻易解速（时速不超25km)
3.强化非金属材料防火阻燃要求——降低火灾风险
4.明确塑料总质量不超过整车5.5%——降低燃烧风险
5.铅酸蓄电池整车质量上限由55kg提升至63kg
6.经营性电动车要求具备 北斗定位——外卖电动车、共享电动车等
7.明确使用年限生产要求——生产企业需在铭牌、产品合格证上标注
8.车宽限制由45改为40cm（不包含车把）
9.制动距离缩短（雨天缩短一半）
10.电池/充电器单独3C
1.2 关键时间节点
1.2025年8月31日及之前，企业可以按照旧标准生产车辆。
2.2025年9月1日以后，生产车辆必须符合新标准要求。
3.2025年11月30日及之前，旧标准车辆允许销售。
4.2025年12月1日之后，所有销售车辆必须符合新标准规定。
1.3 总结
旧车不受影响：已上牌的旧国标车可继续使用，不会被强制淘汰。
鼓励以旧换新：多地推出补贴政策（如四川补贴车价20%，最高500元），建议通过门店置换新国标车。2025年9月1日起，企业只能生产符合新国标（GB 17761-2024）的电动自行车。
销售过渡期至11月30日：2025年8月31日前生产的旧国标车可继续销售至11月底，12月1日起全面禁售非新国标车。
2.新新国标电动车的槽点
2.1. 价格4000元以上，远高于之前的一千多元
这导致几乎无人购买，车店也不敢进货，如果持续一段时间，不少车店要倒闭。
2.2.最高车速25km/h
这个速度不能解除。即使你想用传统手段欺骗解除，还有GPS测速来弥补。
评论：我骑自行车都能达到30km/s。预测可能的解决办法：上了牌的老车利用价值提高，可能成为二手交易市场的宠儿。更换控制器
2.3. 北斗GPS跟踪，实时上报
好处，可以找丢失的车。
坏处1：成本大幅提高，
坏处2，也被ZF跟踪，有没有超速，去了什么地方，ZF都知道。
评论：这纯粹是为了给北斗做推广，让安全部门可以监控你。
2.4. 无载人和储物空间：
后座、前篮取消、座下储物没了，不仅无法载人，连个头盔都放不了
这是单身狗专用，不能结婚带小孩上学，不能带女朋友
2.5. 车座冬天冻屁股，夏天烫屁股
车座冬天冻屁股，夏天烫屁股，车座还能拆下来，这是非常奇葩。
2.6 上不去坡
电机功率小
4. 不再要求脚踏
这是个进步，脚踏板是一点用处没有，还容易碰到脚。还显著增加了成本，占用了电池空间。
5. 铅酸电池整车重量限制63KG，锂电池限制55kg
电池小，电池位于脚踏位置，而后部没有载人座位，车坐下空空，导致重心前移，降低行驶安全。
3.阴谋与阳谋，这么多奇葩规定，为什么？
阴谋：隐秘的利益收割机
如果说“阳谋”是为了保命，那么被公众嗅到的“阴谋”味道，则来自于利益的再分配。新国标的每一次落地，本质上都是一次巨大的财富转移。
行业大清洗：消灭“杂牌军”
中国电动车行业曾是“万国造”，由于技术门槛低，作坊式组装厂遍地。 新国标的高门槛（如防火材料升级、北斗定位、严格的3C认证）极大提升了造车成本。这实际上是一场定向爆破——直接炸死了成千上万个没有技术积累的中小厂家。 受益者是谁？ 是雅迪、爱玛、台铃等头部巨头。市场份额将进一步向寡头集中，未来你买电动车，可能只有几个牌子可选，定价权将彻底掌握在巨头手中。
强制消费：
巨大的GDP蛋糕 3.5亿辆的存量市场，绝大多数是不符合新国标的“超标车”。 虽然政策说“自然淘汰”，但各地配合的“禁止上路”、“严查”措施，实际上是在倒逼车主换车。这不仅能刺激巨大的新车消费需求，拉动内需，还能带动锂电、铅酸电池、回收拆解等全产业链的运转。在宏观经济承压的当下，这是一剂不可忽视的强心针。
数据的“围猎”：
北斗定位的深意 新国标特别提到，鼓励（对商业用途则是强制）安装北斗定位模块。 这意味着，未来你的小电驴不仅是一辆车，更是一个移动的数据终端。对于外卖、快递行业，这是一张无处可逃的监管大网；对于普通市民，虽然防盗更方便了，但也意味着你的出行轨迹将完全透明化。这是一种隐性的社会治理成本。
简单来说：
1.就是有官员家族要搞共享电动车赚钱了。
2.解决公交车没人坐、地铁没人坐、停车场没人停，车没人买的问题
3. 解决北斗没人用的尴尬，
4. 促进消费。
一个电动车标准，塞进了太多私货，最主要的消费者和生产企业的诉求却被忽略了
4. 最新进展
12月4日，工信部罕见点名个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，对此，消费品工业司已指导相关企业优化产品方案，加快生产令消费者满意的产品。
评论：电动车企业，做为标准的制定者，多年产品的研发生产者，他会不知道市场需求？甩锅就是甩锅，背锅的还不敢出声。
0公里二手车
新出现的应对策略，老车已上好牌，直接出售。